Одной из движущих сил крупной экономики 20 века Лос-Анджелеса была тяжелая промышленность. Эта ветвь резко возрастала. Преуспевающей в 1920-х годах была такая отрасль промышленности, как производство шин. Именно об этом расскажет больше Лос-Анджелес Name.
Открытие шинного завода Goodrich
В местной газете «Los Angeles Times», датированной 10 мая 1927 года, вышла статья об открытии этого завода. Огласка в печати, размер, масштабы и стоимость завода – все это должно было привлечь внимание общественности.
В общем, интересна история Goodrich на Гудриче и Олимпийском бульваре. Это один из самых впечатляющих промышленных заводов той эпохи. В местной печати его называли «началом новой эры крупномасштабного тяжелого производства». И действительно так, если провести аналогию с другими шинными заводами, построенными, например, в современном Саут Гейт, Goodyear.
Стоимость предприятия оценивалась в 4 000 000 долларов, завод занял 45 акров земли. Открытие шинного завода в Лос-Анджелесе, тем более таких размеров, позволило многим сотням рабочих трудоустроиться. Количество изготовленных за день шин превышало тысячу.
Уместно рассказать и о самом стиле застройки. Завод построил нью-йоркский подрядчик «Foundation Company», придерживаясь особенностей стиля испанского колониального Возрождения. Это делало завод Goodrich исключительным, ведь промышленность не проявляла никакого интереса к эстетической стороне застроек. Ценились количественные, качественные показатели, но отнюдь не эстетика.
Редакторы издания «Los Angeles Times» писали, что избранный строительный подрядчик был «вероятно, самым большим в мире» в те времена.
Закладка первого камня
Огласка в прессе, а также внимание высокопоставленных лиц только прибавляли интерес к заводу со стороны общественности. К примеру, мэр Лос-Анджелеса Джордж Э. Крайер (исполнявший обязанности в период 1921-1929 годы) присутствовал с момента первой церемонии закладки первого камня. Он позировал, присоединяясь к другим руководителям округа и официальным лицам.
Впечатляющие размеры шинного завода
Известно, что BF Goodrich Rubber Company являлась материнской компанией. В это время местный завод находился под защитой дочерней компании Pacific Goodrich Rubber Company. С самого начала планировалось построить шинный завод на территории Union Pacific Tract.
В местном издании «Los Angeles Times» президент BG Work рассказал о том, что шинный завод имеет производственные мощности также в Канаде, Англии, Франции. Поэтому вполне очевидно было решение построить завод в Лос-Анджелесе, ведь город в те времена был сосредоточен на автомобилях. Проведенные статистические анализы показали, что именно в Лос-Анджелесе было сосредоточено около 40% всех автомобилей в Калифорнии.
Сначала прогнозировали строительство на 10-15 акрах земли, с трудоустройством 1000-1500 работников. Их прогнозируемая заработная плата за год должна составлять 1,5-2 миллиона долларов.
В день ставился план производства 5000-7500 шин.
Известно, что в 1920 году в юго-центральной части Лос-Анджелеса был построен завод Goodyear. Однако именно Goodrich превзошел производственные мощности, стоимость и масштабы своего предшественника, заслужив звание «наибольшего».
Начало работы
Уже в марте 1928 года на заводе начали производить шины. И это при том, что строительство продолжалось. Параллельно со строительными и производственными процессами на завод приходили тысячи школьников. Это была обзорная экскурсия, цель которой была не только ознакомительная деятельность, но и в будущем привлечение новых рабочих.
Торжественное открытие шинного завода датируется 2 мая 1928 года. Событие предусматривало также праздничный банкет в комнате директоров, а также другие торжества, например радиопередачи.
На следующий день общественность Лос-Анджелеса и не только получила возможность осмотреть и оценить масштабы огромной фабрики, а 4 мая основатели завода объявили «Днем организации Восточной стороны». Это был акт поддержки данного проекта.
Прогнозы были очень оптимистичными. Президент шинного завода Джеймс Д. Тью рассказывал, что Goodrich сможет обслуживать одиннадцать западных штатов, решив проблему нехватки запасов в отделениях. Также производственная деятельность и масштабы завода должны значительно сократить расходы на доставку.
Подчеркнул в своем комментарии местному изданию Джеймс Д. Тью и то, что завод такого уровня удалось построить и оборудовать в Лос-Анджелесе всего за семь месяцев. По его словам:
«Это отличная иллюстрация эффективности тихоокеанского побережья. Это воплощает дух прогресса и соответствующих достижений, привлекая внимание финансовых и промышленных кругов Востока»
Уместно добавить, что сотрудники тоже чувствовали выгоду от такого места работы, причем не только материальную, но и психологическую. Окружение всячески поддерживало деятельность шинного завода, понимая его значимость. Соответственно, быть сотрудником такого завода было престижно.
Закрытие шинного завода
Несмотря на исключительность шинного завода и его масштабы, он стал одним из многих, закрывшихся в «Индустриальном районе Ист-Сайда». Тяжелая промышленность переживала тяжелые времена, а в региональной экономике власти взяли новый курс развития.
Сохранилась настоящая фотооткрытка завершенного шинного завода, датированная 4 ноября 1928 года. На фото изображен большой комплекс, находящийся по адресу 5400 East Ninth Street. Вскоре территория стала Олимпийским бульваром, ведь в 1932 году проходили летние Олимпийские игры в городе.
Внешний вид завода действительно отличался от привычных промышленных построек. Разница была ощутимой, ведь это здание отличалось поразительной архитектурой и аккуратно упорядоченным ландшафтом.
Эти времена давно миновали, ведь на месте крупнейшего шинного завода расположена коммерческая и промышленная зона.
